Lekkasjetestmetode for aluminiumsrørfordamper

Prinsipp: Ved å fylle et visst trykk av kjølemiddel eller nitrogen inn i fordamperen, og deretter observere trykkendringen for å finne ut om det er lekkasje.
Drift: Kjølemiddel eller nitrogen fylles inn i fordamperen, systemet lukkes og settes under trykk til spesifisert verdi, og observer deretter trykkendringen over en periode. Hvis trykket synker betydelig, er det en lekkasje.

Prinsipp: Bruk en spesiell gass (som helium) injisert i fordamperen, og observer deretter lyset som sendes ut av gassen gjennom den ultrafiolette detektoren. Hvis det er en lekkasje, slipper gassen ut av lekkasjepunktet og fanges opp av UV-detektoren.
Drift: En sporgass som helium fylles inn i fordamperen, og deretter skannes fordamperen fullstendig ved hjelp av en UV-detektor.

Prinsipp: Etter at fordamperen er ladet med luft større enn atmosfærisk trykk, legg den i vannet for å se om det er bobler. Boblestedet er lekkasjestedet.
Betjening: Senk fordamperen i vann etter trykksetting, og observer nøye om det er bobler.

Prinsipp: Sonden til halogenlekkasjedetektor brukes til å finne lekkasjepunktet på overflaten av fordamperen. Når lekkasjedetektoren oppdager halogengass, vil den avgi en hørbar og visuell alarm.
Drift: Injiser passende mengde halogengass inn i fordamperen, og bruk deretter halogenlekkasjedetektoren for en full skanning.