Årsaker til frost i klimaanleggets fordamper

Årsaken til frostdannelse i fordamperen er lav fordampningstemperatur og utilstrekkelig varmeoverføring i fordamperen (begge er uunnværlige).

(1) Utilstrekkelig lufttilførsel, inkludert blokkering av utløps- og returluftkanaler, blokkering av filter, blokkering av finnegap, vifterotasjon eller hastighetsreduksjon, noe som resulterer i utilstrekkelig varmeoverføring, reduksjon av fordampningstrykk, reduksjon av fordampningstemperatur;

② Problemet med selve varmeveksleren, den vanlige bruken av varmeveksleren, varmevekslingsytelsen reduseres, slik at fordampningstrykket reduseres;

(3) Den ytre temperaturen er for lav, sivil kjøling er vanligvis ikke mindre enn 20 grader, kjøling i lavtemperaturmiljø vil forårsake utilstrekkelig varmeoverføring, lavt fordampningstrykk;

(4) Ekspansjonsventilen er skadet av pluggen eller pulsmotorsystemet som styrer åpningen. Ved langvarig drift av systemet vil noe rusk bli blokkert i ekspansjonsventilporten slik at den ikke kan fungere normalt, noe som reduserer kjølemediets strømningshastighet og reduserer fordampningstrykket. Den unormale åpningskontrollen vil også føre til at strømningshastigheten reduseres og trykket reduseres.

⑤ sekundær struping, rørbøyning eller smussblokkering inne i fordamperen, noe som resulterer i sekundær struping, slik at delen etter sekundær struping vises trykkreduksjon, temperaturreduksjon;

Systemet er dårlig tilpasset, det er nøyaktig å si at fordamperen er liten eller at kompressorens arbeidstilstand er for høy, i dette tilfellet vil selv om fordamperens ytelse er fullt spilt, på grunn av at kompressorens arbeidstilstand er for høy, føre til lav sugetrykk, fordampningstemperaturfall;

⑦ Mangel på kjølemiddel, lavt fordampningstrykk, lav fordampningstemperatur;

For mye kjølemedium, mange tror at for mye kjølemiddelfordampningstrykkøkning ikke vil gi frost, men etter for mye kjølemedium er overskuddet kjølemedium i utgangspunktet flytende i rørledningen fra baksiden av kondensatoren til ekspansjonsventilen, på dette tidspunktet systemet sirkulasjonen reduseres, væskeunderkjølingsgraden øker, ekspansjonsventilåpningen reduseres, fordampningstemperaturen synker, jeg har sett for mye temperatur på kjølemiddelreturrøret er negativ.

Lav fordampningstemperatur og utilstrekkelig varmeoverføring er uunnværlig, så ①-③ kan forårsake frost i fordamperen alene, og ④-⑧ bare forårsake lav fordampningsgrad, hvis de ytre forholdene for varmeoverføring er gode nok, er det også vanskelig å froste, tar 7 som et eksempel, hvis mangelen på kjølemiddel forårsaket av fordampningstemperaturen redusert til -3 grader C, men hvis min kjøledrift er 27/19 grader C om sommeren, tilstrekkelig luftmengde, Varmeveksleren yter godt og produserer ikke frost.

Det skal legges til at: Fordampningstemperaturen nevnt ovenfor refererer til fordampningstemperaturen når det er flytende gassifisering, når kjølemediet er fullstendig omgjort til en gassformig tilstand, med varmeoverføringen vil det gassformige kjølemediet overopphetes, slik at den generelle fordamperfrosten vil produsere noe frost, spesielt ④⑤⑦, ④ og ⑦ når det gjelder luftvolum, ytre temperatur og varmevekslerens ytelse er god. Det vil kun forårsake frost ved ekspansjonsventilens utløp og den fremre delen av fordamperen (frostlaget forringer varmeoverføringsytelsen, og forårsaker frost i den bakre delen), og fordamperen vil froste etter den sekundære strupingen.

According to this, I personally feel that the heat exchanger frosting cause possibility ①②③>⑥⑧>④⑤⑦, selvfølgelig, fordamperfrosting er for det meste et resultat av den kombinerte effekten av faktorene ovenfor.

To discuss the return pipe frosting: the return pipe is different from the heat exchanger in that it has no air forced convection heat transfer, so its temperature is below zero it is easy to frost. Therefore, in addition to ④ and ⑦, it is possible to cause frost in the return pipe, of which the possibility of secondary throttling is relatively large, and I personally believe that the primary and secondary order is ⑤>①②③>⑥⑧.