Hvorfor bruker klimaanlegget kobberrør, ikke aluminiumsrør?

Grunnen til at husholdningsklimaanlegg bruker kobberrør er mer baneavhengighet, tekniske breddegrader og flate rør av aluminiumslegering har sine fordeler og ulemper, og de er ikke absolutt gode eller dårlige.
To husholdningsklimaanlegg (fordamper + kondensator) er for tiden ofte brukt i kobberrør + ribber av aluminiumslegering, som stanses inn i ribber av aluminiumslegering og deretter utvides og fikses. Denne strukturen og produksjonsprosessen har blitt brukt i mange år, og den er veldig moden, og industrikjedens modenhet og markedsanerkjennelse er også veldig høy
Det flate røret av aluminiumslegering + finne av aluminiumslegering er mye brukt i biler, og det flate røret har et bussrør i begge ender. Sveiseprosessen mellom flatrøret og bussrøret er vanskelig, defektraten er relativt høy, og amortiseringen av defekter er mer
Strukturelt sett er strukturen til bilen mer kompakt, lite volum; Materialkostnaden for aluminiumslegering er lavere, men produksjonskostnaden er høyere, og det totale gapet er ikke åpnet. Når det gjelder levetiden, avhenger faktisk levetiden til klimaanlegget av kjølefinnene, finnene blir forvitret til pulver i lang tid, og det er ingen kjøleeffekt, og rørledningen er for øyeblikket ikke en flaskehals
Har en produsent av klimaanlegg noen gang tenkt på å bruke strukturen til et klimaanlegg for bil? Svaret er ja, ikke bare tenkt på, så vidt jeg vet også seriøst utviklet, men konklusjonen er at det ikke er noen betydelig fordel i kostnadene, og hele produksjonssystemets investering er enorm, må oppstrøms industrikjeden re- utviklet, er markedsaksepten ukjent, så den har ikke gått inn i den kommersielle utviklingen